Zwolnica - zasada działania.

Zwolnica jest to przekładnia zębata montowana na kołach jezdnych w koparkach kołowych, czy napędach końcowych w koparkach gąsienicowych.

Ich celem jest zwiększenie momentu obrotowego, oraz zmniejszenie prędkości napędu na koła. Takie rozwiązanie przeniesienia napędu pozwala na znaczne zmniejszenie elementów napędowych. Na przykład dyferencjał i półosie, które przenoszą napęd nie muszą być tak rozbudowane i maja mniejsze gabaryty. Przekłada się to na wagę i koszty budowy maszyny.

Czy zwolnice często się psują?

Podstawa bezawaryjnej eksploatacji jest odpowiedni olej oraz jego ilość w przekładni. Dlatego co jakiś czas sprawdzamy stan oleju. Ustawiamy zwolnice w odpowiednim położeniu i odkręcamy korek pomiarowy. Najczęściej jest on z magnesem i jeśli na nim zauważymy dużo opiłków to znaczy, że mechanizm planetarny uległ już zużyciu. Gorzej jeśli pojawiły się większe kawałki metalu, wówczas należy przekładnie rozebrać , sprawdzić co jest przyczyna i dokonać ewentualnej naprawy. Olej wymieniamy zazwyczaj co 1000 moto godzin. Chyba że zauważymy wycieki ze zwolnicy, wówczas uzupełniamy olej częściej aż do czasu usunięcia awarii i wymiany uszczelnień.

Częsta przyczyną uszkodzeń są zużyte łożyska. Zasadą jest że wymieniamy je zawsze kompletami czyli na wszystkich satelitach za jednym razem. To samo tyczy się też samych satelitek.

Również jeżeli mamy ,,rozebraną" zwolnice sprawdzamy stan reszty podzespołów, wałka i tak zwanego wieńca słonecznego. Wiadomo, że te elementy współpracują ze sobą i jeśli któryż z nich jest uszkodzony to pociągnie za sobą w sposób lawinowy uszkodzenie innych elementów. Przy naprawie zwolnicy warto zaopatrzyć się w komplet uszczelnień i dokonać ich wymiany, będziemy mieć wówczas spokój na długi czas.